2016年7月27日台北訊，賴品瑀報導
「我們被封死怎麼辦？要讓火燒車的事情重演嗎？」先前中國遊客慘死火燒遊覽車的事故讓人餘悸猶存，在27日環保署第300次環評大會中，新北安坑輕軌捷運預定地居民，也批此案恐將阻礙消防救災，更有距離民宅不到6公尺，影響安寧的問題。在長時間討論後，環評委員要求先開通計畫道路，作為審查過關的附帶條件。
聯絡新北市新店中和地區的安坑輕軌，在2003年通過環評，目前正在進行「環境影響差異分析」審查程序，在環評小組會議中獲得建議通過的結論。根據環差報告，此案路線、型式、車站、機廠位置都有變動，原先高架車站4座、平面車站6座，變為高架車站5座、平面車站4座，路線全長從7.8公里調整為7.67公里。
安坑輕軌環差審查現場。攝影：賴品瑀。
其中變動最大的是K8、K9二站的路線，原先設計是在中和安康路與安和路口銜接安和路，沿安和路往北並跨越北二高高架路上方，在新和國小對面的水資會水工實驗室轉入新和街後西行，跨越新北市側環河快速道路高架系統、新店溪外挖子段至新店十四張地區。但新方案卻是沿安和路北行後，先在台灣麥芽廠附近設置K7站，並跨越國道3號高架橋雨中安大橋匣道後，在水利署新店辦公區轉向東行並設置K8戰，最後沿計畫道路至尖山南側轉向東行，跨越新北環河快速道路、新店溪，到底十四張地區。
雖然這個改變讓此案不需徵收居民土地，但也產生新爭議引發居民抗議，約30位居民坐滿了會議室，包括了「新中和」、「超越中和」與「銀河歐鄉」社區住戶指出，有緊鄰民宅製造噪音振動影響、妨礙消防逃生與影響當地交通等問題。
由於K8至K9站路線距離民宅約不到7公尺，在轉彎處甚至距離銀河歐鄉僅5.2公尺，讓住戶擔憂將影響身心健康，雖然新北市捷運局以「轉彎段車速必須低於40公里，且需設置2公尺高以上的雙弧型隔音牆、加裝浮動式道床防震設施」來彌補。
居民也指出，依照消防法規，雲梯車至少要有8公尺寬，水箱車4.5公尺，但這個計畫卻讓新中河、 超越中和的住戶被封死在一邊是死巷一邊只有7公尺寬的道路中，消防車進不來，恐怕火勢將迅速蔓延，他們不願意在火災時面臨火燒車的慘況，因此，環評結論特別要求新北市政府「承諾」先完成開闢計畫道路，以確保消防安全無虞。
「基於本案可能影響消防安全的考量，開發單位承諾K8站至K9站間消防安全相關計畫道路（安和路至永安街新闢10公尺計畫道路）建設完成後，本案可能影響消防安全的墩柱以上結構體始得施工」。加註在環評結論裡，讓消防車可以從後方進行救災，新北市捷運局表示，該計畫道路的土地早已變更為道路用地，且目前也沒有地上物，可以馬上完成設置。
此外銀河歐鄉大樓主委邱鴻炎指出，此變更並不合理，不說當時直接與環河快速道路共構才是有遠見的作法，明明也可以沿著河岸走，為何路線要刻意以60、90度繞過某特定豪宅？反讓其他居民面對噪音振動甚至消防安全的威脅，邱鴻炎說，在當時備選的11個替代方案中，在評估計分上有問題，是刻意要操作成此路線出線，他們並不服氣，將採取相關法律途徑來救濟。
