2014年1月15日台北訊，賴品瑀報導
北宜高速公路工程，為了在頭城交流道增設上下匝道，提出第九次環境影響差異分析報告，台灣中油則是為了北部液化天然氣接收站的二期計畫，提出第一次變更與原新建計畫的第四次變更環差。但皆因報告內容過份含糊，缺少實際說明，而雙雙遭環評小組打回票，補件再審。
北宜高速公路即為國道五號，南港頭城段對於2006年通車後，對宜蘭帶來大量車流，由於台2庚、台9線等聯絡道路有回堵的狀況，因此計畫以興建「礁溪匝道」來因應。
此案稱對鄰居區域的動植物生態與文化資產方面都無顯著影響，計畫區內半徑一公里區域內植物有127科349屬447種植物，但屬稀有種的流蘇、水茄苳、棋盤腳與三角楓4種是人為所植栽。動物則多為一般常見生物，如長趾鼠耳蝠、家燕、澤蛙、白粉蝶等，並無野生特有或稀有物種，台灣藍鵲、魚鷹、彩鷸、紅尾伯勞則多分布於計畫區東側開廣農耕區。鄰近的大竹圍遺址文物也已經完成搶救挖掘工作。
環評小組認同此案有必要性，但由於報告書上都是原則，小組認為無法進行實質審查，因此要求開發單位補件再審。宜蘭縣環保局則為了保護該縣農業與用水，而關注工程所產生的廢水，要求必須確認廢水排放至哪個水體、要求若土方來自外縣市則必須做土壤檢測、並重申宜蘭縣已全面禁用除草劑。
而此案將進行土地徵收3.1公頃，涉及72多筆土地與80多位地主，開發單位表示，之前已舉辦過公聽會，地主皆表達樂意。
為供應大潭電廠，中油逾2009年成立台中液化天然氣廠，並在天然氣在國家能源政策取得重要地位後，為了滿足通宵電廠的擴建與大潭電廠提高機組容量後，該廠與展開二期計畫。
該廠的北部液化天然氣接收站位於台中港溪13區碼頭及其後線腹地，新建計畫環說書於2004年獲得核准，此次除了一期計畫將增設擋風牆外，也因二期計畫工程的需求，將新增變電站、緊急發電機房、現場控制室與多項穩定系統等。中油另提出將進行廠內6000區填土工程，預計填入9萬立方公尺的土方，並調整部分管線路徑與設施位置。
在管線路徑調整的部分，變更後將於台17線及台61線交叉口提前南轉，經台61線下方平面道路續行至茄投路，再延原規劃路徑鋪設天然氣管，中油方面表示，此變更將減少對當地住戶的影響，但也因為大甲斷層的風險，將於大肚區新興里與營埔里間尋找適合的開關站廠址，關於此方面，大肚區公所爭取應在當地召開說明會，和居民進行溝通。
專案小組同樣認為，開發單位到底要做什麼、新增些什麼，並無法在此次送件的計畫書中明顯讀到，並不能據此進行審查，因此也要求其補件再審。
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