2016年9月12日台北訊，賴品瑀報導
上千隻黑面琵鷺每年的10月到4月來台度冬，然而今年卻有壞消息等著牠們，黑面琵鷺在台灣的第三大棲地茄萣濕地，恐怕將因為高雄市政府的開路計畫而開腸破肚。
將茄萣濕地一刀劃進心臟地帶的「1-4號計畫道路」計畫，在8月底通過高雄市環保局環評，然而諷刺的是，就在明13日內政部營建署將舉辦「2016國際濕地大會」，廣邀國際濕地保育機構參與並簽訂「濕地區域行動計畫」的保育合作備忘錄。
當地保育團體12日上午前往行政院門前，要求營建署將茄萣濕地劃設為國際濕地，也要求環保署在民間展開訴願程序後，出面撤銷高雄市府的環評決議，而高市府在濕地評定完成前，不可貿然開路。
高雄保育團體北上呼籲茄萣濕地訂為國際級濕地。攝影：賴品瑀。
興達港開發失敗反讓黑面琵鷺看上 目前已是第三大棲地
政大公共行政學系教授杜文苓代表國際黑面琵鷺後援聯盟（SAVE）給行政院長林全一份公開信，提出依照拉姆薩國際公約，茄萣濕地應該要是國際級濕地，而非目前的地方級濕地。杜文苓解釋，茄萣濕地季節性的淺水域、濕地植披，提出了生物棲息與覓食，是超過了100種鳥類的理想棲地環境，且單就黑面琵鷺來說，每年到當地度冬的數量，是全球族群的4％，早已符合拉姆薩公約中所提及的「棲息有單一種水鳥其全球1％以上個體數量」。
杜文苓指出，依照拉姆薩公約，茄萣濕地符合國際級濕地。攝影：賴品瑀。
原為一片魚塭鹽田，因為興達港的開發計畫失敗，反而自然演變成目前的茄萣濕地，黑面琵鷺選上了茄萣濕地因此從嘉義與七股向南擴散，讓茄萣濕地成為生態廊道的一環。
杜文苓強調，SAVE早在2014就對茄萣濕地提出一份報告，指出當地已有多次人為破壞，若再開闢1-4計畫道路，將把茄萣濕地分為五塊，將造成棲地破碎化，更會衝擊棲息中鳥類啟動警戒所需的飛行起始距離。但開路不僅是衝擊黑面琵鷺與濕地生態，也對地方經濟會有影響，反觀台南七股擋下了濱南石化工業區以後，不但挽救了西南沿海漁民的生計，更讓雲林、嘉義、台南地區創造了新的觀光旅遊機會。
青年、少婦喊要濕地 期待茄萣濕地成生態教育教室
杜文苓認為，茄萣濕地雖是黑面琵鷺的第三大棲地，族群數量不比七股、嘉義，但離高鐵站近交通方便、也是能最近距離觀察黑面琵鷺的地方，都是茄萣濕地發展生態旅遊的優勢所在，師法七股潟湖的經驗才是茄萣濕地能為地方帶來可觀的經濟優勢。
高雄市野鳥學會總幹事林昆海表示，茄萣濕地目前有171公頃，而牠們所觀測的黑面琵鷺最高紀錄有單日285隻，台南七股約是2000隻，嘉義則是3到400隻左右。
守護茄萣濕地青年聯盟代表陳禎與來自高雄的年輕媽媽潘怡庭，表示希望守護茄萣濕地讓後代永續與自然共存。攝影：賴品瑀。
守護茄萣濕地青年聯盟代表陳禎帶著已有4500人參與的連署書，表示當地年輕人相當珍惜茄萣濕地這個珍貴的生態資源，期待以生態教室、生態旅遊的發展來讓下一代能有經濟與自然環境相結合的永續生活。來自高雄的年輕媽媽潘怡庭則表示，為台灣遠高於世界平均100倍的豐富物種、高雄能擁有茄萣濕地這一塊國際級的濕地感到驕傲，卻也高市府居然要開路破壞感到羞愧，希望下代、下下一代都還可以親眼看到黑面琵鷺，學習與大自然生態共處。
曾遭法院撤銷環評結論 民間揚言再告一次
但回首高市府這次的開路計畫，這已經是此案第二次通過高雄市的環評了，前次由於民間提起訴訟，而遭法院撤銷環評結論。
高市府為何在環評結論遭撤銷後又要捲土重來一次？反對開路的民眾多認為這個計畫是政治人物一再答應當地選民，認為開路即會帶來發展機會。但林昆海質疑，這個開路計畫以是約30年前的思維，目前當地居民也有反對的聲音；杜文苓也認為，這條路開了不過減少90秒鐘，且為了開路，市府又答應在冬天候鳥來訪的時候，將會進行交管，等於那90秒也沒省到，還要另外多一條管理的成本，更顯得不償失，而且據SAVE的報告，當地的車流並無新開道路的必要，也不是沒有替代方案可行。
此次高市府再次通過此案環評，當時代表民間參與訴訟的環署副署長詹順貴曾經在聞訊後「恭喜」高市府，很可能因此重蹈台東市政府的美麗灣案，成為第二個被法院撤銷環評結論兩次的地方政府。
當時參與環評會議的茄萣生態文化協會理事鄭和泰相當不滿，指出環評委員有過半是高市府各局處的代表，主席卻認為只要工務局的代表迴避即可，事實上卻是高市府自己球員兼裁判，未審即知結果，因此民間團體也將再次展開訴願，要求環保署撤銷高雄市府的環評決議。環署則回應，目前尚未收到高市送交環評會議記錄，待收到之後，將會檢視並且做出適當的處理。
民間更提出應將茄萣濕地依拉母薩公約，從原為地方級濕地升格為國際級濕地，營建署則表示，將交由濕地審議小組來評定。
地球公民基金會研究員黃瑋隆指出，明日舉行的「2016國際濕地大會」，雖然營建署沒有給他們太大的參與空間，無法讓他們跟國際組織一起討論茄萣濕地問題，只能參加分組座談，但他們仍要繼續為了守護茄萣濕地爭取發言的機會。
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